Estreia do suv híbrido com visual off-road
O mercado brasileiro recebe o Jetour T1, segundo lançamento oficial da marca chinesa vinculada ao grupo Chery no país. O modelo, um SUV médio com estética aventureira, teve seus valores e configurações divulgados logo após a apresentação do S06. Construído sobre a plataforma T1X, a mesma utilizada por veículos como o Caoa Chery Tiggo 7 e o Jaecoo 7, o utilitário aposta em dimensões robustas e motorização eletrificada. As informações foram divulgadas originalmente pelo portal Autoesporte.
Os preços anunciados são válidos para o período de pré-venda, iniciado em fevereiro e com duração prevista até meados de março. As primeiras entregas devem ocorrer ao final deste ciclo inicial. O modelo chega em duas versões importadas da China: a configuração de entrada Advance, tabelada em R$ 249.900, e a topo de linha Premium, com custo de R$ 264.900.
Motorização e capacidade técnica
Apesar do visual robusto, o conjunto mecânico do Jetour T1 apresenta tração 4×2 dianteira. O sistema híbrido plug-in (PHEV) combina um motor a combustão 1.5 turbo a gasolina, de quatro cilindros e injeção direta, operando em ciclo Miller, com um propulsor elétrico. Isoladamente, a unidade térmica entrega 135 cv e 20,4 kgfm, enquanto o motor elétrico contribui com 204 cv e 31,6 kgfm.
Quando atuam em conjunto, o sistema oferece uma potência combinada de 315 cv e 52 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 8,7 segundos. A transmissão, denominada DHT, utiliza uma marcha mecânica e múltiplas relações elétricas, priorizando a tração elétrica na maior parte do tempo, com o motor a combustão funcionando frequentemente como gerador.
Consumo, autonomia e recarga
O conjunto é alimentado por uma bateria de íons de lítio com capacidade de 26,7 kWh. Conforme dados do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), a autonomia em modo puramente elétrico é de 88 km. O consumo oficial, com a bateria em carga mínima, registra médias de 13,6 km/l em ciclo urbano e 12,2 km/l em rodovias, segundo o Inmetro. A fabricante promete uma autonomia total combinada de até 1.200 km.
Para o reabastecimento de energia, o sistema suporta carregamento lento (AC) de até 6,6 kW e carregamento rápido (DC) de até 40 kW. Neste último modo, é possível recuperar de 20% a 80% da carga em aproximadamente 42 minutos.
Equipamentos e dimensões
O SUV mede 4,70 metros de comprimento, 1,96 m de largura e 1,84 m de altura, com um entre-eixos de 2,80 metros. O porta-malas acomoda 516 litros. Com foco no estilo de vida aventureiro, a cabine prioriza botões físicos em detrimento de comandos integrados à tela, visando facilitar o uso em terrenos irregulares. O quadro de instrumentos é digital de 10,2 polegadas e a central multimídia possui 15,6 polegadas.
A versão Jetour T1 Advance (R$ 249.990) oferece:
- Rodas de liga leve aro 19 com pneus 325/60 R19;
- Pacote ADAS: controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e assistente de faixa;
- Câmeras com visão de 540° e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros;
- Bancos dianteiros ventilados com ajustes elétricos.
Já a versão Jetour T1 Premium (R$ 264.900) acrescenta:
- Teto solar panorâmico;
- Porta-malas com abertura elétrica;
- Sistema de som Sony com nove alto-falantes;
- Carregador por indução e luzes ambientes multicoloridas;
- Função memória para os bancos dianteiros e apoio de pernas ajustável para o passageiro.
Expansão da rede e pós-venda
A estratégia comercial da marca prevê um crescimento rápido da rede de concessionárias. A operação inicia com 14 pontos em fevereiro, projetando alcançar 60 lojas em março e 100 até o encerramento do ano. Para o suporte pós-venda, um centro de distribuição em Cajamar (SP) já conta com 90 mil componentes. A garantia oferecida é de sete anos para o veículo e oito anos para o sistema híbrido. A montadora estuda ainda a futura nacionalização da produção em regime SKD.
