Novo utilitário esportivo estreia arquitetura de computação avançada e promete superar rivais alemães com chegada confirmada ao mercado brasileiro em 2026
A Volvo apresentou globalmente o EX60, veículo que assume a posição de modelo mais avançado tecnologicamente da montadora. O SUV elétrico tem lançamento confirmado no Brasil para o final de 2026 e deve ocupar a faixa de preço próxima a R$ 700 mil, posicionando-se entre o atual XC60 e o topo de linha XC90. A novidade traz a estreia da plataforma modular SPA3, que oferece maior eficiência energética e autonomia em comparação à base utilizada no EX90.
O modelo competirá no segmento de elétricos premium contra o Audi Q6 e-tron, BMW iX3 Neue Klasse e Mercedes-Benz GLC. Segundo informações apuradas pela Autoesporte, a expectativa comercial é agressiva.
O chefe comercial global da marca, Erik Severinson, destacou o potencial de mercado do novo produto. "O EX60 será o carro elétrico mais vendido da marca no país, superando até o compacto EX30."
Versões e motorização
O mercado europeu receberá três configurações de motorização. A versão de entrada, P6, conta com motor traseiro de 374 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos. A opção intermediária, P10 AWD, possui dois motores e entrega 510 cv, reduzindo o tempo de aceleração para 4,6 segundos. Já a topo de linha, P12 AWD, atinge 680 cv e cumpre a prova em 3,9 segundos.
Para o mercado brasileiro, a estratégia foca nas versões mais potentes. A previsão é trazer a opção P10 AWD no final deste ano e a P12 AWD em meados de 2027. A autonomia é um dos pontos fortes, com a bateria de 117 kWh da versão P12 permitindo rodar até 810 km no ciclo WLTP. A arquitetura de 800 Volts possibilita recargas de 10% a 80% em cerca de 19 minutos em estações ultrarrápidas.
O cérebro do carro
A denominação de "carro mais inteligente do mundo" baseia-se no sistema computacional HuginCore. O conjunto utiliza chips da Qualcomm e NVidia Drive para realizar 250 bilhões de operações por segundo. Esse poder de processamento gerencia desde a condução autônoma de nível 2,5 até o entretenimento a bordo.
O sistema integra inteligência artificial através do Gemini, fornecido pelo Google. O recurso permite que o veículo auxilie o condutor em tarefas complexas, como localizar e responder e-mails durante o trajeto. Futuramente, as câmeras poderão mapear o ambiente ao redor de forma detalhada.
O chefe de produto e líder de desenvolvimento da Volvo, Michael Fleiss, comentou sobre a longevidade tecnológica do projeto. "O EX60 deverá manter o posto de carro mais inteligente do mundo por vários anos."
Design e equipamentos
O visual mantém a identidade da marca, com faróis em LED pixelados e lanternas traseiras verticalizadas. O modelo cresceu em relação ao XC60, medindo 4,80 metros de comprimento e oferecendo maior espaço interno com 2,97 metros de entre-eixos. O interior adota o minimalismo, eliminando o console central tradicional e botões físicos, incluindo o de partida.
Entre os itens de série, destacam-se o sistema de som com 28 alto-falantes, teto solar com controle de opacidade e ar-condicionado com purificador de ar. A segurança inclui cintos adaptativos e frenagem autônoma capaz de detectar objetos transversais.
O preço competitivo, similar ao da versão mais equipada do XC60 atual, é viabilizado pela simplificação da plataforma e sinergia com a Geely.
O chefe financeiro global da marca, Fredrik Hansson, explicou a engenharia por trás da redução de custos. "Todo o assoalho do carro foi simplificado quanto ao número de componentes. O pacote de baterias, por exemplo, foi instalado num módulo fechado que faz parte da estrutura do chassi."
