Grupo stellantis considera expandir tecnologia de extensor de autonomia presente no suv c10 para outros portfólios globais e nacionais
A Stellantis analisa a incorporação do sistema híbrido da fabricante chinesa Leapmotor em veículos das marcas Fiat, Peugeot e Citroën. A tecnologia em questão é a REEV (Range-Extended Electric Vehicle), que opera como um elétrico de autonomia estendida. O movimento surge como alternativa estratégica diante de um cenário onde a comercialização de carros puramente elétricos registra números inferiores às projeções iniciais, tanto na Europa quanto em outros mercados.
Tianshu Xin, diretor-executivo internacional da Leapmotor, confirmou o interesse da corporação em ampliar o uso desse conjunto mecânico. Em entrevista ao site Autocar, o executivo destacou o potencial da solução técnica para contornar a atual demanda de mercado. "Os EREV são uma excelente tecnologia e estamos a explorar formas de aplicá-la noutros portfólios."
Ainda não existem confirmações oficiais sobre quais modelos específicos receberiam a adaptação, mas a arquitetura industrial do grupo favorece a integração. O futuro Fiat popular brasileiro, previsto para 2026 e baseado no Grande Panda (sucessor do Argo), utiliza a plataforma CMP. Esta base já é compartilhada com automóveis da Citroën e da Peugeot, o que simplificaria a logística de implementação.
A sinergia entre as marcas foi apontada por Xin como um fator decisivo para a viabilidade técnica do projeto. "O compartilhamento de plataforma é uma das oportunidades que estamos explorando."
No mercado brasileiro, a possibilidade também está no radar da engenharia local. Márcio Tonani, vice-presidente sênior de engenharia da Stellantis na América do Sul, abordou o tema em conversa com a Autoesporte em novembro. O executivo indicou que a transferência do conjunto REEV para outros modelos nacionais é uma hipótese avaliada pela companhia, reforçando o interesse na diversificação das opções de propulsão.
Diferenciais do sistema híbrido em série
A Leapmotor introduziu essa mecânica no Brasil em novembro de 2025 com o lançamento do SUV médio C10, atualmente o único veículo à venda no país com essa configuração específica. Embora classificado comercialmente e para fins de homologação como híbrido, o funcionamento prático difere dos sistemas híbridos leves (MHEV), plenos (HEV) ou plug-in (PHEV) tradicionais.
De acordo com a SAE, associação referência em normas automotivas, o sistema atua como um "híbrido em série". O veículo possui dois sistemas de armazenamento: um tanque de combustível e uma bateria. No caso do C10, um motor 1.5 a gasolina de 96 cv serve exclusivamente como gerador para carregar a bateria de 28 kWh.
A tração nas rodas é gerada unicamente pelo motor elétrico de 231 cv. Diferente dos híbridos paralelos, onde o motor a combustão pode mover o carro dependendo da velocidade e demanda, na tecnologia REEV não há interferência mecânica direta do propulsor a gasolina no eixo de tração, garantindo uma experiência de condução 100% elétrica.
