CEO da marca confirma importação da Tailândia para rivalizar com Toyota SW4 no mercado nacional
A Ford mantém a estratégia de lançar o SUV Everest no mercado brasileiro, mesmo após o cancelamento da produção do veículo na fábrica de General Pacheco, na Argentina. A confirmação partiu da liderança regional da montadora, que identificou uma demanda consistente pelo modelo no país e busca viabilizar sua chegada através de importação.
Originalmente, o plano consistia em fabricar o utilitário na planta argentina, aproveitando a linha de montagem da picape Ranger, em uma estratégia similar à da Toyota com o SW4. Contudo, a alta carga tributária no país vizinho inviabilizou o projeto local. A solução encontrada pela empresa é trazer o Everest da Tailândia, polo que já exporta o veículo para diversos mercados globais.
Durante o Salão de Detroit, o principal executivo da marca na América do Sul, Martín Galdeano, conversou com a Autoesporte e reforçou que o SUV segue no radar da companhia. O executivo demonstrou confiança no potencial do produto.
“Nós estamos trabalhando nisso. Eu quero o Everest no Brasil e sei que muita gente também quer, então está nos nossos planos. Confia que queremos [o carro] por lá”
Características e posicionamento de mercado
A intenção da Ford é posicionar o Everest para competir diretamente com modelos estabelecidos como Toyota SW4, Chevrolet Trailblazer, Mitsubishi Pajero Sport e o GWM Haval H9. O veículo utiliza a arquitetura T6, compartilhando chassi, motores e painel com a Ranger, mas com ajustes específicos para o transporte de passageiros.
Diferente da picape, o SUV adota uma suspensão traseira com molas helicoidais e barra estabilizadora, dispensando os feixes de molas para garantir maior conforto. Em termos de dimensões, o modelo possui 4,91 metros de comprimento, 1,92 m de largura e 2,90 m de entre-eixos, sendo quase 12 cm mais longo que o concorrente da Toyota.
Motorização e capacidade
No mercado internacional, o Everest é oferecido com opções de motores diesel: um 2.0 biturbo de 210 cv e 51 kgfm de torque, e um 3.0 V6 turbodiesel de 250 cv e 61,2 kgfm. Existe também uma versão a gasolina com motor 2.3 EcoBoost de 300 cv. Todos os conjuntos mecânicos são acoplados a um câmbio automático de 10 marchas.
O veículo dispõe de tração 4×4, incluindo reduzida e bloqueio de diferencial, com capacidade de reboque de até 3.500 kg. O interior é configurado para levar até sete ocupantes, com um porta-malas que varia entre 259 e 898 litros, dependendo do arranjo dos bancos.
