Sucessor da antiga geração aposta em visual renovado e pacote de segurança robusto mas mantém conjunto mecânico conhecido e central multimídia datada
O Nissan Kait chega ao mercado nacional com a missão de substituir o Kicks Play, a geração anterior que se mantinha nas lojas. Com preços variando entre R$ 117.990 e R$ 152.990, o modelo busca se posicionar como uma alternativa racional. Sua estratégia foca no "custo-benefício por metro quadrado", oferecendo porte de categoria superior, com 4,30 m de comprimento e porta-malas de 432 litros, para brigar com utilitários menores como Volkswagen Tera e Renault Kardian. A avaliação detalhada foi realizada pelo Jornal do Carro.
A versão topo de linha Exclusive apresenta mudanças visuais concentradas na dianteira. O capô está mais elevado e o conjunto óptico afilado em LED traz modernidade, complementado por DRLs nos extremos do para-choque que ampliam a sensação de largura. A lateral, no entanto, revela a herança do projeto: portas, inclinação dos vidros e a plataforma V permanecem inalteradas.
Desempenho e comportamento dinâmico
Sob o capô, o SUV mantém o motor 1.6 16V aspirado, entregando até 113 cv de potência e 15,2 mkgf de torque. O conjunto trabalha associado a um câmbio CVT com simulação de seis marchas, focado em durabilidade. Na estrada, o desempenho é limitado, exigindo paciência em retomadas e gerando ruído excessivo na cabine acima de 3.500 rotações. O consumo médio registrado no ciclo misto com gasolina foi de 9 km/l.
A suspensão recebeu novos ajustes no eixo traseiro, molas e amortecedores. O resultado é um rodar mais confortável que o do antecessor, filtrando bem o asfalto irregular sem inclinação excessiva em curvas. A direção é direta, embora apresente certa lentidão para retornar ao centro após manobras fechadas.
Vida a bordo e tecnologia
O interior recebeu atualizações no acabamento, com uso de vinil no painel e bancos com revestimento premium. O espaço interno, favorecido pelos 2,62 m de entre-eixos, é superior ao do Tera, mas ainda perde para o T-Cross no conforto para os joelhos. O quadro de instrumentos parcialmente digital é um ponto positivo, mas o sistema de entretenimento decepciona.
A central multimídia de 9 polegadas da Pioneer apresentou instabilidade durante os testes, ignorando comandos e travando duas vezes. "A interface é datada e a resolução da câmera 360 graus deixa a desejar. Em um carro de R$ 150 mil, o consumidor espera (e merece) um sistema que não pareça um acessório instalado em loja de som de bairro."
Segurança e veredito
O pacote de segurança é o destaque do modelo. O monitoramento de ponto cego possui alerta visual interno eficiente e ajustável. O sistema ADAS, que inclui controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem autônoma, atua com precisão. Apenas os sensores de estacionamento mostraram-se conservadores em excesso, alertando perigo mesmo com margem de segurança.
O Nissan Kait se consolida como um produto racional. Sem inovar radicalmente, ele atua como o "aluno nota 7", entregando um pacote equilibrado para quem busca mecânica confiável e bom espaço, apesar de não liderar em performance ou conectividade.
