Novo topo de linha elétrico atinge 100 km/h em 3,6 segundos e supera antigos recordes de modelos a combustão e de competição da fabricante
O segmento de SUVs compactos elétricos acaba de registrar uma nova referência em desempenho com a chegada do Volvo EX30 Ultra Twin Motor. O modelo estabelece um marco histórico para a fabricante sueca ao cravar a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos. Este número supera o antigo detentor do recorde da marca, o modelo de competição S60 Polestar, que realizava a mesma prova em 3,9 segundos.
Os dados de performance posicionam o veículo à frente de utilitários esportivos de luxo a combustão renomados. Em comparação direta, o modelo elétrico é mais ágil que um Mercedes-AMG G63, que leva 4,4 segundos para atingir a marca centenária, e apresenta números extremamente próximos ao do Audi RS6, que cumpre a tarefa em 3,5 segundos. Segundo a Autoesporte, responsável pela avaliação, o resultado é surpreendente para a categoria.
Conjunto mecânico e posicionamento de mercado
Para alcançar tal desempenho, a versão Ultra Twin Motor utiliza uma configuração de propulsão dupla. O sistema combina um motor elétrico traseiro de 272 cv com um dianteiro de 156 cv, totalizando 428 cv de potência e 55,4 kgfm de torque combinado. Esta configuração substitui a antiga versão Ultra de motor único e se posiciona como intermediária no portfólio, custando R$ 309.950.
Embora compartilhe a mecânica com a versão aventureira Cross Country, o modelo urbano leva vantagem na aceleração. Por ser mais baixo e leve, o Ultra Twin Motor é 0,2 segundos mais rápido no 0 a 100 km/h do que seu “irmão” aventureiro. Em relação à concorrência, o veículo disputa mercado com o Zeekr X (R$ 338 mil) e o BYD Yuan Plus (R$ 235.990).
Impressões ao volante e autonomia
A experiência de condução destaca a entrega imediata de torque, característica dos propulsores elétricos, proporcionando uma sensação de esportividade. A tração integral (AWD) e a vetorização de torque contribuem para a estabilidade da carroceria e agilidade em curvas. A suspensão mantém o padrão da marca, priorizando o conforto para o uso diário, enquanto a direção pode ter sua rigidez ajustada via sistema.
No quesito alcance, o Inmetro declara uma autonomia de 316 km. Testes práticos em trajeto majoritariamente rodoviário indicaram uma projeção real próxima de 300 km na estrada. Em ambiente urbano, sob condições ideais, o alcance pode superar os 400 km. A recarga rápida (DC) de até 150 kW permite recuperar de 10% a 80% da bateria em 21 minutos.
Interior minimalista e tecnologia
A cabine adota uma abordagem minimalista radical, eliminando o quadro de instrumentos tradicional atrás do volante. Todas as informações, incluindo o velocímetro, concentram-se na tela central multimídia de 12,3 polegadas. A ausência de botões físicos exige que ajustes de retrovisores, porta-luvas e modos de condução sejam realizados através da interface digital.
O pacote tecnológico inclui sistema operacional Google integrado, conexão Apple CarPlay e um sistema de som Harman Kardon com nove alto-falantes. Em termos de segurança, o modelo oferece seis airbags, controle de cruzeiro adaptativo (ACC), monitoramento de ponto cego e diversos assistentes de condução autônoma de nível 2.
Dimensões e espaço interno
O SUV mantém as dimensões compactas, com 4,23 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos, medidas similares às de um Volkswagen T-Cross. O espaço interno traseiro apresenta limitações para passageiros com mais de 1,80 m, e o porta-malas comporta 318 litros, volume inferior à média do segmento. Itens como saídas de ar-condicionado para o banco traseiro e botões de vidro nas portas foram suprimidos nesta versão.
