BYD avança no Brasil com foco em novas energias e infraestrutura de recarga
A BYD está implementando novas estratégias no Brasil com o objetivo de se consolidar como uma das principais montadoras do país, enfrentando concorrentes estabelecidos como Fiat, Volkswagen e GM. A empresa chinesa, que já lidera a venda mundial de carros 100% elétricos, busca ampliar sua participação no mercado brasileiro.
Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e head de marketing da BYD no Brasil, declarou que o foco é alcançar a liderança no mercado nacional. Ele aponta os concorrentes que estão à frente como os alvos diretos da montadora.
No ranking de emplacamentos de novembro, a BYD superou a Fiat no segmento de veículos de passeio vendidos no varejo, alcançando uma participação de 9,8%. A montadora ficou atrás apenas de Volkswagen (16,4%), Hyundai (10,2%) e GM (10,23%).
Desafios e foco em novas energias
A estratégia da BYD diverge do mercado brasileiro em alguns pontos. Enquanto modelos populares como Fiat Strada, VW Polo e Chevrolet Onix se beneficiam de motores 1.0 turbo flex e preços mais baixos, a BYD foca exclusivamente em veículos 100% elétricos ou híbridos plug-in. Alexandre Baldy ressalta que a empresa não cogita um retrocesso tecnológico e que o caminho é o foco em novas energias.
“A BYD é uma das maiores montadoras do mundo e provou que o caminho é focar em novas energias.”
Considerando os critérios da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), que inclui veículos 100% elétricos e híbridos (HEV + PHEV), a BYD lidera o mercado de “novas energias” no Brasil com 56,6% de participação. GWM aparece em segundo lugar com 14,8%, seguida pela Toyota com 9,8%.
Expansão para locadoras e infraestrutura de carregamento
Para expandir sua atuação para além do varejo, a BYD negocia com grandes redes de locadoras. Há indícios de conversas avançadas com a Localiza, embora a empresa negue acordos firmados para 2025, afirmando que eventuais parcerias para 2026 serão divulgadas oportunamente. Um potencial acordo poderia envolver cerca de 10 mil veículos, principalmente os modelos híbridos Song Pro e Song Plus.
A montadora chinesa também está investindo na expansão da infraestrutura de recarga no Brasil. A empresa planeja trazer 800 carregadores rápidos da linha Flash Charging, capazes de fornecer até 400 km de autonomia em 5 minutos. A instalação inicial ocorrerá em frente às concessionárias da marca, com avaliação para pontos em vias públicas nas principais capitais.
Essa iniciativa é vista como crucial para o crescimento da BYD, uma vez que a infraestrutura de carregamento no Brasil (17 mil pontos) é significativamente menor que na China (4,5 milhões de pontos), impactando a adoção de veículos elétricos.
Complexo fabril na Bahia
Um pilar fundamental da estratégia da BYD no Brasil é seu complexo fabril em Camaçari, na Bahia. Com um investimento de R$ 5,5 bilhões, a planta ocupa uma área de 4,6 milhões de metros quadrados. A fábrica já produz o Dolphin Mini e os híbridos plug-in King e Song Pro.
A capacidade inicial da unidade é de 150 mil veículos por ano, já ampliada para 300 mil com a adição de um segundo turno. A previsão é que a fábrica atinja 600 mil veículos anuais quando totalmente operacional, um número que representa quase seis vezes a venda atual da BYD no país.
