Aposta da Chevrolet para conter avanço chinês tem preço de R$ 169.990 e produção nacional, destacando-se pelo bagageiro mas com limitações em tecnologia e assentos
A reação das fabricantes tradicionais ao avanço das marcas chinesas no segmento de veículos elétricos ganhou um novo capítulo com a estratégia da Chevrolet. A montadora introduz no mercado o Chevrolet Spark EUV, um SUV compacto que assume o posto de elétrico de entrada da marca no país. O modelo é fruto de uma parceria com a Wuling e tem montagem realizada desde dezembro na antiga fábrica da Troller, localizada em Horizonte (CE).
Com preço sugerido de R$ 169.990 em versão única, o veículo busca posicionamento competitivo frente ao BYD Dolphin e ao GWM Ora 03. O valor o coloca acima de opções como o Renault Kwid E-Tech e o Dolphin Mini, aproximando-o das versões mais equipadas dos rivais diretos. De acordo com o Jornal do Carro, a aposta reside nas dimensões e na capacidade de carga para justificar o investimento.
Dimensões e espaço interno
O Spark apresenta proporções que o aproximam visualmente de utilitários como o Jeep Renegade, embora seja 26 cm mais curto. O elétrico mede 4,00 metros de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e possui 2,56 m de entre-eixos. A configuração verticalizada e a altura elevada favorecem o espaço para a cabeça e pernas, garantindo conforto em viagens mais longas, mesmo para quem viaja no banco traseiro.
Um dos principais trunfos do modelo é o porta-malas de 355 litros. O volume supera concorrentes diretos, oferecendo mais capacidade que o Ora 03 (228 litros) e o Dolphin Plus (345 litros), além de ser 35 litros maior que o do próprio Renegade.
Desafios em ergonomia e tecnologia
Apesar dos pontos positivos em habitabilidade, a análise do produto revela contradições funcionais para o mercado brasileiro. A abertura da tampa do porta-malas ocorre para o lado direito, expondo o usuário ao tráfego durante o carregamento de bagagens em vias públicas, uma lógica inversa à ideal para o trânsito local.
Outro fator limitante é a homologação para apenas quatro ocupantes, enquanto rivais como o Dolphin Mini já adaptaram seus projetos para oferecer cinco assentos. No quesito conectividade, a central multimídia de 10,1 polegadas exige conexão por cabo para Android Auto e Apple CarPlay, uma solução considerada ultrapassada para a categoria e faixa de preço.
Desempenho e acústica
A ficha técnica do Spark EUV entrega 101 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, alimentados por uma bateria de 42 kWh que promete autonomia de 258 km. Durante a condução, no entanto, o isolamento acústico mostra-se insuficiente para conter o zunido agudo do motor elétrico, perceptível tanto em acelerações quanto em frenagens regenerativas.
A ergonomia também apresenta falhas no sistema de recarga. O botão para liberar o conector após o abastecimento está posicionado abaixo do volante, em local de difícil visualização e acesso, exigindo que o condutor consulte manuais para realizar uma operação que deveria ser intuitiva.
