Protótipo do utilitário esportivo derivado do hatch compacto circula na Coreia do Sul e antecipa modelo previsto para o mercado nacional em 2027
Imagens captadas pelo canal Healer TV revelaram o primeiro flagra da nova geração do Hyundai Bayon em testes na Coreia do Sul. O modelo, tratado internamente como o SUV derivado do HB20, exibia uma etiqueta de identificação com o código "BC4i CUV". A inscrição escrita à caneta aponta para a configuração destinada ao mercado indiano, mas o projeto compartilha a mesma base da versão brasileira.
Atualmente produzido apenas na Turquia, o utilitário ampliará sua presença global na próxima encarnação. A fabricação ocorrerá também na Índia e no Brasil, com foco em mercados emergentes. Embora existam códigos distintos para cada região — BC4b para o Brasil, BC4t para a Turquia e BC4i para a Índia —, todos os veículos terão a mesma carroceria, plataforma e elementos visuais gerais. As diferenças ficarão restritas a detalhes pontuais de design, acabamento e ajustes mecânicos.
Lançamento e unificação de plataforma
A chegada do novo Bayon ao mercado brasileiro está programada para 2027, um ano após a estreia da terceira geração do HB20, prevista para meados de 2026. A estratégia da montadora envolve a unificação da arquitetura de seus veículos compactos nacionais. Tanto o novo HB20, que terá projeto alinhado ao i20 europeu, quanto o Bayon e a segunda geração do Creta (projeto SX3b) utilizarão a plataforma K2 do grupo Hyundai-Kia.
O design do protótipo avistado confirma as projeções iniciais divulgadas pela Autoesporte. A silhueta mantém as proporções esperadas, mas a marca realizou ajustes nos conjuntos ópticos. O modelo adotará faróis e lanternas com elementos mais verticais e seccionados, distanciando-se da identidade visual de filete único contínuo presente no Kona.
Dimensões e motorização
As especificações técnicas do futuro SUV de entrada indicam dimensões próximas a 4,20 metros de comprimento, com 2,60 metros de entre-eixos e 1,60 metro de altura. Sob o capô, a motorização deve ser padronizada com o propulsor 1.0 turbo flex com injeção direta da família Smartstream. Este motor representa uma evolução do atual Kappa 1.0 TGDi utilizado no HB20.
O ciclo de investimentos de R$ 5,5 bilhões anunciado pela Hyundai para o Brasil até 2032 contempla o desenvolvimento de veículos híbridos e elétricos. Existe a possibilidade de o novo SUV incorporar algum nível de eletrificação. A versão atual do Bayon turco, por exemplo, já oferece um sistema híbrido leve de 48 Volts acoplado ao motor 1.0 TGDi, entregando 120 cv e 20,4 kgfm de torque.
Versão com apelo esportivo
Informações de bastidores apontam que a fabricante já trabalha no desenvolvimento de uma configuração N-Line para o modelo nacional. Esta variante focará em apelo estético, incluindo adereços como spoiler traseiro e visual esportivo, sem alterações no conjunto mecânico.
