Utilitário elétrico com tração integral desembarca no país até março para substituir o jimny e reverter cenário de vendas após adequação às regras ambientais
A Suzuki confirmou o lançamento do e-Vitara no mercado brasileiro como parte de uma estratégia de renovação da marca. O veículo, que é completamente novo, 100% elétrico e equipado com tração 4×4, tem estreia prevista para ocorrer até março. A novidade busca dar sobrevida à operação da montadora no país, após um ano de 2025 em que foram registradas apenas 1.400 unidades vendidas.
Esta movimentação acontece na sequência da descontinuação do Jimny, modelo icônico que saiu de linha no ano passado devido às exigências da oitava fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Segundo informações do Jornal do Carro, a matriz japonesa não realizou as atualizações necessárias no motor a combustão para atender à legislação mais rígida, operando atualmente apenas com estoque importado já faturado.
Especificações e desempenho
Para a estreia no segmento elétrico nacional, a marca optou pela versão mais equipada do SUV. O conjunto propulsor é formado por dois motores, situados um em cada eixo, entregando uma potência combinada de 184 cv e 30,6 kgfm de torque. A bateria de 61 kWh oferece autonomia de 450 km conforme o padrão internacional. A tração integral utiliza o sistema All-Grip, característico da fabricante.
O e-Vitara é fabricado na Índia e foi desenvolvido com base no conceito eVX, servindo também de plataforma para o Toyota Urban Cruiser no exterior. Classificado como um utilitário médio-compacto, o carro mede 4,28 metros de comprimento e possui 2,70 metros de entre-eixos. No Brasil, o modelo deve concorrer diretamente com o BYD Yuan Pro e o futuro Kia EV3.
Design e tecnologia
Visualmente, o utilitário apresenta uma dianteira com faróis interligados por uma barra e assinatura luminosa em formato de “Y” deitado, complementada por um para-choque robusto e capô vincado. A traseira segue a mesma identidade visual nas lanternas e possui uma coluna “C” larga. O modelo já havia sido flagrado em testes no território nacional no ano anterior.
O interior destaca-se pela digitalização, com duas telas integradas: um painel de instrumentos de 10,25 polegadas e uma central multimídia de 10,1 polegadas. O console central elevado abriga o seletor giratório para os modos de tração e botões de comando, além de liberar espaço para um porta-objetos na parte inferior. O volante adota um desenho de dois raios.
