Novo SUV elétrico utiliza peça única na estrutura traseira para reduzir peso e alcança autonomia superior a 800 km com lançamento no Brasil previsto para 2026
O mercado automotivo global acaba de conhecer o Volvo EX60, modelo que carrega a responsabilidade de ser o veículo mais inteligente já produzido pela fabricante sueca. Além de estrear tecnologias computacionais avançadas, o SUV elétrico introduz inovações no processo de manufatura que visam otimizar custos e eficiência. Baseado na inédita plataforma SPA3, o carro promete uma autonomia de até 810 km no ciclo WLTP, impulsionada por uma bateria de 117 kWh e sistemas de segurança ativa aprimorados. A previsão é que o modelo desembarque no mercado brasileiro no segundo semestre de 2026, conforme informações apuradas pela Autoesporte.
A tecnologia mega casting na estrutura
A grande revolução industrial proposta pelo EX60 reside em sua arquitetura modular. A plataforma SPA3 adota o conceito de células no monobloco para as baterias, mas o diferencial competitivo está no uso do chamado mega casting. Esta técnica consiste na utilização de uma única chapa estrutural de estamparia para compor toda a seção traseira do assoalho, posicionada logo após o conjunto de baterias.
Essa peça única substitui centenas de componentes menores que, anteriormente, exigiam moldes específicos e gestão de múltiplos fornecedores. A simplificação resulta em redução de peso e maior facilidade para alcançar escalas produtivas elevadas.
O diretor financeiro global da Volvo, Fredrik Hansson, explicou a relevância dessa engenharia para o desempenho final do veículo durante a apresentação.
"Essa plataforma é muito importante para nosso futuro. A solução [do mega casting] é muito mais leve e nos ajudou a alcançar a autonomia [acima de 800 km]. Foi um grande trabalho feito pelo time de engenharia"
Poder computacional e especificações técnicas
Para sustentar o título de carro mais inteligente do mundo, o EX60 utiliza o sistema HuginCore, capaz de processar 250 bilhões de operações por segundo. Em termos de massa e força, a versão topo de linha P12 AWD pesa 2.405 kg e entrega 680 cv de potência combinada com 80,6 kgfm de torque, provenientes de dois motores elétricos.
Comparativamente, o modelo supera o concorrente BMW iX3 Neue Klasse em diversos aspectos, oferecendo mais bateria, potência e torque, além de ser um segundo mais rápido na aceleração de 0 a 100 km/h, que é cumprida em 3,9 segundos, embora seja ligeiramente mais pesado.
Versões e chegada ao Brasil
A produção inicial ocorre em Gotemburgo, na Suécia, começando pela versão intermediária P10 AWD. Esta configuração, que possui dois motores entregando 510 cv e 72,4 kgfm, será a primeira a chegar ao Brasil. O lançamento nacional está agendado para a segunda metade de 2026, com preços estimados entre R$ 650 mil e R$ 700 mil.
A variante mais potente, P12 AWD, deve desembarcar no país apenas em 2027, com valores possivelmente superiores a R$ 700 mil. Por ora, a marca não planeja trazer as versões de entrada P6 (com motor traseiro de 374 cv) ou a configuração aventureira Cross Country para o mercado brasileiro.
