Testes de impacto e sistemas de assistência na Europa consagram modelos suecos com nota máxima e apontam fragilidades na proteção de outras marcas
A segurança no transporte rodoviário de cargas passou por novas avaliações rigorosas com a divulgação dos resultados recentes do Euro NCAP. O programa, tradicionalmente conhecido por testar carros de passeio, aplicou seus critérios aos veículos pesados que circulam no mercado europeu. A bateria de testes de 2026 destacou a liderança das fabricantes Volvo e Scania, que obtiveram a classificação máxima de cinco estrelas, enquanto a Iveco registrou resultados abaixo da média. As informações foram compiladas pelo Estradão.
Embora as avaliações sejam focadas em modelos disponíveis na Europa, os dados servem como indicativo importante para o mercado brasileiro, visto que muitos desses caminhões podem desembarcar no país em versões atualizadas futuramente. A análise envolveu marcas como DAF, Ford, MAN, Mercedes-Benz e Renault.
Desempenho dos modelos cinco estrelas
O Volvo FH confirmou a reputação da marca sueca no quesito segurança. Tanto na configuração 6×2 quanto na versão 4×2, o modelo alcançou a nota máxima. O desempenho foi impulsionado por sistemas avançados de assistência à condução, incluindo boa visibilidade e monitoramento dos ocupantes.
Nos testes específicos de colisão, o FH apresentou alta eficiência. O modelo registrou 56 pontos, de um total de 60 possíveis, na avaliação de proteção em colisões frontais. Em cenários de saída de faixa, a pontuação foi de 23 de 25 pontos.
A Scania também garantiu seu lugar no topo do ranking com a Série L na configuração 6×2. O veículo, voltado para a distribuição urbana e inédito no Brasil, obteve um índice expressivo na proteção contra impactos. No quesito de colisão frontal, o modelo somou 57 pontos de 60 possíveis.
Resultados intermediários e negativos
Em um patamar intermediário de segurança ficou o Ford F-MAX. O caminhão, fabricado sob licença pela Otosan na Turquia, recebeu três estrelas do órgão avaliador. Sua pontuação para proteção em colisões frontais foi de 49 em 60.
O desempenho que mais chamou a atenção negativamente foi o do Iveco S-way. As versões pesadas 4×2 e 6×2 do modelo receberam apenas duas estrelas. A análise de dados da colisão frontal revelou uma pontuação de 20,8 de 60 possíveis para ambas as configurações avaliadas.
Histórico recente das avaliações
O ciclo de testes atual complementa os dados obtidos em 2025. Naquele ano, a nota máxima já havia sido concedida aos modelos Volvo FM, Volvo FH e Mercedes-Benz Actros.
Outros veículos avaliados anteriormente ficaram no patamar de quatro estrelas, incluindo o Renault T, as cabines G e R da Scania e as versões F e L do Mercedes-Benz Actros. Já o DAF XF e o MAN TGX fecharam a lista dos testes passados com três estrelas.
