Primeira unidade da marca será instalada na zona sul de são paulo e compartilhará endereço com operação já existente do grupo
As obras para a instalação da primeira concessionária da Caoa Changan no mercado brasileiro já foram iniciadas. O ponto de venda está localizado na Avenida Morumbi, no bairro da Vila Cordeiro, na zona sul de São Paulo. A confirmação do endereço e o andamento das reformas foram apurados pela equipe da Autoesporte.
O local escolhido já abriga uma operação da Caoa Chery, o que indica um aproveitamento estratégico da infraestrutura da rede. Apesar do endereço compartilhado, a legislação vigente conhecida como Lei Ferrari exige a separação física entre as revendas de marcas distintas. Desta forma, as lojas terão acessos independentes: enquanto a Caoa Chery mantém sua entrada pela Avenida Doutor Chucri Zaidan, a nova Caoa Changan ocupará a face oposta.
Funcionários que atuam no complexo relataram que a inauguração deve ocorrer dentro de alguns meses, embora ainda não haja uma data específica definida para a abertura das portas ao público.
Modelos cotados e estratégia de vendas
A estreia do ponto físico deve coincidir com a oficialização do portfólio inicial da marca. Após a apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo em novembro, a expectativa recai sobre os utilitários esportivos Uni-T e CS75. Ambos os modelos já apareceram em imagens sombreadas no site oficial da empresa. O SUV CS55, de dimensões menores, também passa por estudos de viabilidade para o mercado nacional.
A estrutura comercial da aliança adotará um sistema de submarcas, similar ao modelo de negócios da GWM. Na China, a fabricante opera com divisões como Avatr, Deepal, Changan Uni e Changan Nevo. No Brasil, os veículos seguirão uma nomenclatura composta que integra o nome da parceria, a submarca e o modelo, exemplificado pelo Caoa Changan Avatr 11.
Investimento industrial em anápolis
A parceria entre as empresas vai além da importação e distribuição. O acordo prevê que o grupo brasileiro invista capital próprio para nacionalizar a produção de veículos na fábrica de Anápolis. O planejamento inicial contempla a fabricação de ao menos três modelos em solo goiano.
O cronograma industrial aponta para o início da montagem do primeiro carro em 2026, com os projetos seguintes previstos para 2027. A estimativa de investimento gira em torno de US$ 100 milhões por modelo. Em conversão direta, o aporte total deve superar a marca de R$ 1,6 bilhão nos próximos anos para consolidar a operação fabril.
